info@turbochargers-shop.com
Zaregistrovať sa
AT
BE
CZ
DE
DK
ES
FR
IE
IT
NL
PL
SE
UK
Reklamácie
Kúpou turbodúchadla v TURBOCHARGERS-SHOP.COM si môžete byť istý, že ste urobili správnu voľbu. Sme skúsený dodávateľ, preto garantujeme profesionálnu obsluhu počas reklamačného procesu. Urobíme všetko preto, aby Váš prípad prebehol hladko a bol úspešne ukončený.
Vzhľadom na špecifikáciu produktu, ktorým je turbodúchadlo, a množstvo faktorov ovplyvňujúcich jeho správnu prevádzku, sa testovanie reklamovaných turbín vykonáva v špecializovanom stredisku, ktoré má autorizáciu od výrobcov turbodúchadiel. Toto stredisko rozhoduje, či má produkt výrobnú chybu, alebo či poškodenie/porucha vznikli v dôsledku nesprávnej montáže/prevádzky. Každé testovanie je ukončené vypracovaním expertízy s technickým popisom daného prípadu a priloženými podrobnými fotografiami.
Ako prebieha proces reklamácie?
1. Kontaktujte nás
Skôr ako nás budete kontaktovať, pripravte si číslo objednávky a číslo faktúry a následne napíšte na adresu: info@turbochargers-shop.com
2. Nahlásenie
Prijímame Vaše nahlásenie. Dostanete od nás reklamačný formulár, alebo si ho môžete stiahnuť tu. Vyplňte formulár.
3. Prevzatie reklamovaného produktu
Dohodneme kuriéra*, ktorý od Vás turbodúchadlo prevezme. Nezabudnite na zabezpečenie produktu pri balení a na priloženie vytlačeného a vyplneného formulára spolu s podpísaným záručným listom a kópiou dokladu o kúpe (faktúry).
4. Expertíza
Špecializovaný servis vykoná testovanie turbodúchadla a vypracuje expertízu.
5. Rozhodnutie
Vydáme rozhodnutie, o ktorom Vás budeme informovať e-mailom. Dostanete reklamačný protokol vypracovaný na základe expertízy vykonanej servisom.
Kladné rozhodnutie
Výmena
Môžete sa rozhodnúť pre výmenu tovaru za nový.
Vrátenie peňazí
Ak sa rozhodnete pre vrátenie finančných prostriedkov, dostanete ich na Vami uvedený bankový účet alebo na kartu, z ktorej bola realizovaná platba.
Záporné rozhodnutie
Vrátenie produktu
Ak sa rozhodnete pre vrátenie produktu, bude odoslaný na Vami uvedenú adresu. Náklady na doručenie hradí kupujúci**.
Oprava/Vylepšenie
Navrhneme opravu/vylepšenie produktu za cenu adekvátnu nákladom, ktoré musíme vynaložiť, aby sme turbodúchadlu vrátili nový život.
Kúpa nového produktu s vrátením reklamovaného
Môžete sa rozhodnúť pre kúpu nového turbodúchadla s možnosťou zníženia ceny o hodnotu poškodeného produktu. Individuálne ocenenie.
Likvidácia
Ak sa rozhodnete pre likvidáciu, produkt bude zničený v servise so zachovaním platných predpisov v oblasti ochrany životného prostredia.
*Vychádzame z predpokladu, že Zákazník má pri podávaní reklamácie pravdu, preto náklady na prevzatie reklamovaného produktu hradíme my. Podmienkou bezplatného doručenia je prevzatie predmetu prostredníctvom nami objednaného kuriéra.
**V prípade záporného rozhodnutia náklady na opätovné doručenie hradí Kupujúci.
Čo robiť, keď je zásielka poškodená pri prevzatí?
Ak pri prevzatí tovaru od kuriéra zistíte, že je zásielka poškodená, spíšte v jeho prítomnosti protokol o škode (každý kuriér ho má pri sebe). Riadne spísaný protokol bude podkladom pre záručnú reklamáciu.
Sú s reklamáciou spojené dodatočné poplatky?
Dodatočné poplatky sa môžu objaviť v prípade záporného rozhodnutia o reklamácii (náklady na opätovné doručenie, oprava/vylepšenie produktu).
Sú s reklamáciou spojené dodatočné poplatky?
Dodatočné poplatky sa môžu objaviť v prípade záporného rozhodnutia o reklamácii (náklady na opätovné doručenie, oprava/vylepšenie produktu).
Kto hradí náklady na demontáž/opätovnú montáž turbodúchadla?
Do momentu vydania rozhodnutia o reklamácii všetky náklady spojené s demontážou/montážou produktu hradí Kupujúci. V prípade kladného rozhodnutia sa Zákazník môže domáhať vrátenia vynaložených nákladov spojených s reklamáciou produktu.
Platforma ODR
Ako spotrebiteľ môžete využiť mimosúdne spôsoby riešenia reklamácií a uplatňovania nárokov aj prostredníctvom platformy ODR. Táto platforma má uľahčiť nezávislé, nestranné, transparentné, účinné, rýchle a spravodlivé mimosúdne riešenie sporov online medzi spotrebiteľmi a podnikateľmi, ktoré sa týkajú zmluvných záväzkov vyplývajúcich z online kúpnych zmlúv alebo zmlúv o poskytovaní služieb uzatvorených medzi spotrebiteľmi s bydliskom v Únii a podnikateľmi so sídlom v Únii.
V súlade s obsahom čl. 14 ods. 1-2 Nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 524/2013 z 21. mája 2013 môžu spotrebitelia využiť mimosúdne riešenie sporov súvisiacich so zmluvou o predaji alebo poskytovaní služieb uzatvorenou prostredníctvom internetovej siete.
Európska platforma ODR je interaktívna internetová stránka, prostredníctvom ktorej, ako spotrebiteľ, môžete podať svoju sťažnosť. Elektronický odkaz na platformu ODR: ec.europa.eu/consumers/odr.
MECHANICKÉ POŠKODENIA / PODKLAD PRE VYDANIE ZÁPORNÉHO ROZHODNUTIA
1. Poškodenie cudzím materiálom
Ohnuté alebo vyštrbené lopatky obežného kolesa alebo kompresorového kolesa patria k poškodeniam spôsobeným cudzím predmetom, ktorý sa dostal do sacieho alebo výfukového telesa.
Možné príčiny:
- matice/skrutky/kamene/piesok/tvrdý prvok zanechaný v systéme plnenia vzduchom,
- zlomené súčasti motora,
- neskorá výmena vzduchového filtra,
- prasknuté spojovacie prvky alebo iné predmety, ktoré sa dostali dovnútra zariadenia.
Je potrebné skontrolovať nasávací kanál vzduchu a výfukové potrubie z hľadiska cudzích telies. Nájsť a odstrániť príčinu poškodení. Skontrolovať a vyčistiť nasávací a výfukový systém. Vymeniť vložku vzduchového filtra.
2. NEDOSTATOK TLAKU OLEJA (NEDOSTATOK MAZANIA)
Dlhší nedostatok tlaku oleja prepáli a poškodí povrch ložísk a obežného kolesa turbodúchadla. Spôsobuje tiež tepelné sfarbenie týchto komponentov.
Možné príčiny:
- poškodené olejové čerpadlo,
- nepriechodná, zlomená alebo ohnutá mazacia hadica turbodúchadla,
- nízka hladina oleja v olejovej vani,
- zlá funkcia mazacieho systému,
- dlhá jazda vozidla pri veľkom sklone terénu.
Skontrolovať/vymeniť olejové čerpadlo spolu s prepúšťacím ventilom. Skontrolovať mazací systém spolu s hadicou zodpovednou za mazanie turbodúchadla. Vyčistiť a skontrolovať stav olejovej vane - v prípade preliačenín vymeniť za novú.
3. PRERUŠENIA V DODÁVKE OLEJA
Opakujúce sa krátke prerušenia 4-5 sek., môžu viesť k prepáleniu a vylešteniu povrchu ložísk.
Možné príčiny:
- dôsledok chybnej výmeny oleja a olejového filtra (suchý štart turbodúchadla),
- výmena turbodúchadla bez zaliatia olejom,
- auto nebolo dlhší čas používané,
- nízky tlak oleja spôsobený zlou funkciou mazacieho systému,
- nesprávne spustenie motora po výmene alebo repasovaní turbodúchadla,
- znečistenie oleja (napr. palivo alebo glykol).
Skontrolovať/vymeniť olejové čerpadlo. Skontrolovať mazací systém spolu s hadicou zodpovednou za mazanie turbodúchadla. Aby sa predišlo poškodeniu po dlhšej dobe nepoužívania vozidla, je potrebné spustiť motor na niekoľko sekúnd, vypnúť a opakovať túto činnosť niekoľkokrát, aby sa hadice a samotné turbodúchadlo úplne zaliali olejom a odvzdušnili.
4. ZNEČISTENÝ OLEJ
Špinavý olej spôsobuje hlboké ryhy na ložiskách turbodúchadla.
Možné príčiny:
- zablokovaný, poškodený alebo nekvalitný olejový filter,
- opotrebovanie motora a možnosť výskytu jeho poškodených častí,
- nefunkčný prepúšťací ventil olejového filtra,
- nekvalitný motorový olej,
- príliš dlho nevymieňaný motorový olej.
Tomuto druhu poškodenia sa dá vyhnúť používaním a pravidelnou výmenou kvalitných olejov a filtrov. Pamätajme na ich pravidelnú výmenu v súlade s odporúčaniami výrobcu alebo dokonca častejšie!
5. POŠKODENIE MECHANIZMU VARIABILNEJ GEOMETRIE
Zapečené alebo spálené lopatky variabilnej geometrie sú častým dôvodom preplňovania alebo nedostatočného plnenia turbodúchadla. Pre karbónové usadeniny oleja na variabilnej geometrii môže auto prejsť do núdzového režimu a mať výrazný pokles výkonu.
Možné príčiny:
- poškodený/nefunkčný filter pevných častíc, tzv. DPF/FAP alebo katalyzátor,
- poškodené vstrekovače,
- nadbytok oleja z netesnej hlavy motora, tesnení ventilov alebo tesniacich krúžkov,
- nefunkčný aktuátor alebo riadiaca jednotka turbodúchadla,
- opakovaná jazda autom na krátke vzdialenosti pri nízkych rýchlostiach.
Je potrebné správne diagnostikovať príčinu poškodenia a odstrániť ju. V 99% prípadov pôjde o niektorú z vyššie uvedených príčin. Aby sa predišlo poruche mechanizmu variabilnej geometrie, odporúčame kontrolovať: filter pevných častíc, vstrekovače a tlak oleja. Odporúčame pravidelné dlhšie jazdy, pri ktorých má mechanizmus šancu prehriať sa a zbaviť sa karbónových usadenín.
6. Prehriatie
Vyššia teplota prechádzajúca z výfukového telesa turbodúchadla na teleso stredovej časti prispieva k prepáleniu oleja a spôsobuje koróziu ložísk komponentu. Príliš vysoká teplota spalín alebo príliš rýchle vypnutie motora po ukončení práce spôsobuje hromadenie uhlíka vzniknutého v dôsledku prepálenia oleja. Poškodením sú ohrozené predovšetkým tesniaci krúžok obežného kolesa spolu s jeho umiestnením (drážka hriadeľa turbíny) a ložisko turbíny. Karbonizovaný olej tiež blokuje odtok oleja a jeho hromadenie spôsobuje trenie, čo v dôsledku vedie k ohybom alebo prasklinám jednotlivých častí zariadenia. Prehriatie môže viesť aj k samovznieteniu motora.
Možné príčiny:
- nekvalitný motorový olej,
- príliš rýchle vypnutie motora po intenzívnej práci,
- zablokovaný alebo opotrebovaný vzduchový filter,
- prefuky vzduchu a spalín,
- zriedkavo vymieňaný olej v motore,
- poškodené alebo nefunkčné vstrekovače,
- chybný mazací systém,
- chybný systém odvádzania oleja (nesprávne odvzdušnenie kľukovej skrine motora).
7. Olej zo sacieho systému
Motorový olej, ktorý sa dostáva do turbodúchadla zo strany sacieho systému, najčastejšie vedie k hromadeniu olejových usadenín v mieste tesnenia obežného kolesa turbodúchadla. Nahromadený spálený olej spôsobuje opotrebenie ložiska a drážky obežného kolesa (umiestnenie tesniaceho krúžku obežného kolesa), čo v dôsledku vedie k „vyfúknutiu“ tohto krúžku.
Sací systém - pľúca motora
Sací systém je zodpovedný za dodávanie vzduchu do motora (v jednotkách s priamym vstrekovaním paliva) alebo palivovo-vzduchovej zmesi (v motoroch s nepriamym vstrekovaním). Skutočné problémy nastávajú, keď sa v sacom systéme začne hromadiť motorový olej. V žiadnom prípade by sa tam nemal nachádzať!
Nefunkčný odvzdušňovací systém kľukovej skrine (odvzdušnenie)
Dôvodom pretrvávania oleja v saní, veľmi často zanedbávaným aj mechanikmi, je nesprávne fungujúci odvzdušňovací systém. Úlohou odvzdušnenia je odvzdušňovať kľukovú skriňu. Spolu so vzduchom, ktorý sa vyťahuje zo skrine, sa nasáva aj motorový olej (malé množstvá). Problém spočíva v tom, že po niekoľkých rokoch prevádzky, separátor oleja nachádzajúci sa v odvzdušnení prestane správne fungovať a prepúšťa do nasávacej hadice turbodúchadla vzduch spolu s olejovými výparmi. Vo výsledku kompresor tlačí do hadice medzichladiča vzduch spolu s olejom.
OPOTREBOVANÉ PIESTNE KRÚŽKY / PREFUKY NA MOTORE
Prítomnosť oleja v sacom systéme môže byť tiež výsledkom opotrebovaných piestnych krúžkov, čoho dôsledkom je vyfukovanie oleja do sacieho systému. Ak motor auta skutočne vyžaduje výmenu krúžkov, stojí za to skontrolovať aj jeho ostatné súčasti (hlavu). Môže sa totiž ukázať, že krátko po výmene krúžkov bude potrebné motor znova rozoberať, aby sa odstránila ďalšia porucha.
PRÍLIŠ VEĽKÉ MNOŽSTVO OLEJA V MOTORE
Dôvodom preniknutia oleja do sacieho systému môže byť tiež príliš veľké množstvo oleja v motore. Servisy veľmi často zalejú motor príliš veľkým množstvom oleja, najčastejšie kvôli krátkemu času, ktorý môžu vozidlu venovať. Kým olej úplne odtečie z motora, zalejú ho takým množstvom oleja, aké odporúča výrobca. Vtedy práve prudko rastie riziko výskytu oleja v odvzdušnení, ktoré ho dodá do sacieho systému.
